焚烧线圈是把低电压电能转化为高电压脉冲的设备，常见于轿车等内燃机设备，作用是给火花塞供给高压电来点着燃料混合气，作业原理是依据电磁感应和自感现象。

　　焚烧线圈主要由低压线圈（初级线圈）、高压线圈（次级线圈）和铁芯组成。初级线毫米左右漆包线匝，次级线毫米左右漆包线匝。

　　当电流经过焚烧线圈的初级线圈时，会发生一个磁场，铁芯贮存磁场能。因为初级线圈一端与车上正极电源联接，另一端与开关设备（断电器）联接，当开关设备堵截初级线圈的电路时，初级线圈的磁场敏捷衰减。依据电磁感应原理，磁场的快速改变会在次级线圈中感应出高电压。而且初级线圈的磁场消失得越快，堵截电流瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压就越高。

　　这个高电压脉冲信号会经过导电线传输到火花塞上，构成火花，然后点燃燃料混合气体，完成焚烧功用。

　　常见的焚烧线圈有开磁路和闭磁路两种方式。闭磁路焚烧线圈把初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形铁芯上，初级绕组发生的磁通经过铁芯构成闭合磁路。比较开磁路焚烧线圈，闭磁路的漏磁少，磁路磁阻小，能量丢失小，能量改换率高，可达75%（开磁路式只要60%），而且闭磁路式选用热固性树脂绝缘填充，外壳热熔性塑料注塑成型，绝缘性、密封性更好。

　　别的，焚烧线线两种类型，它由主线圈、辅佐线圈、磁芯、开关三极管等辅佐元件组成。主线圈由蓄电池充电，次级线圈放电用于火花塞焚烧，三极管担任开关，充电时刻由电池电压与发动机转速操控，保证每次充电能量共同。

　　焚烧线圈相似一般变压器，将车上低压电变成高电压，但它会依据发动机不同转速以不同频率重复进行储能及放能，是断续作业的。