1. 今天我们就利用几分钟的时间，好好解释一下有关火花塞的基本知识和保养常识。

　　2. 火花塞主要由金属接线螺母、陶瓷绝缘体接线螺杆、中心电极、侧电极和外壳组成。根据电机材料的差异，火花塞一般有镍合金、铂金、铱铂金、双铱金等品类，分别拥有 2-3 万公里至 8-10 万公里的使用寿命。

　　3. 火花塞是汽油机点火系统的重要元件，其作用是通过高压导线 万伏左右的脉冲高压电，击穿火花塞电极间的空气，产生电火花，以引燃气缸内的混合气体。电极心与燃烧气体接触面积的不同，决定了火花塞绝缘体全部吸热与散热的平衡能力，也就是热值，形成火花塞从燃烧室导出热量速度高低的差异，并最终产生了冷热不同的火花塞分类。

　　4. 这一点很重要。如果所选择的火花塞的热值与原车发动机不适配，就会对发动机运行的平顺性、静音性，以及动力水平和燃油经济性，造成不好影响。因此所有火花塞品牌，都会依据其供应的品牌汽车发动机的需求，定制相应热值的火花塞。

　　5. 而绝大部分品牌汽车，为保证发动机更好的点火动力与节油性，原厂配套或建议售后适配的火花塞，大多数都已经换成铱铂金，或是双铱金和拥有宽热值的火花塞了。不过纵使是都采用高成本、高性能的铱金火花塞，根据火花塞品牌厂商的指导意见，可以连续使用 6-8 万公里，甚至更长的里程数。

　　6. 但为什么不一样的汽车品牌厂商，却有不一样的常规使用的寿命规定呢？比如奔驰、奥迪、大众一般规定 2 万公里更换，通用、现代、起亚品牌汽车，建议 3 万公里更换，宝马建议 2 年或者 4 万公里更换，而丰田、本田、马自达规定 6-8 万公里，或是 10 万公里更换。

　　7. 原因主要在于发动机歧管喷射、缸内直喷、混合喷射、多火花点燃技术的不同，和涡轮增压与自然吸气发动机工作时候的温度的不同，对于火花塞电极的积碳与烧蚀程度，以及点火间隙的影响不同。

　　8. 当然，厂家的规定并不会绝对约束更换周期，在原厂建议的基础上，多跑半年、一年或是 1 万公里，2 万公里未必会损伤发动机。但是由于每个人的用车环境、驾驶风格、保养习惯和加油的质量都不完全一样，而厂家为便于售后管理，并确保品牌声誉，制定了一刀切的更换标准。

　　9. 我的建议是：如果发动机运行平稳，噪音动力油耗正常，火花塞就能够继续使用。而若需要更换，务必向品牌供应商提供车架号，以适配合适热值的火花塞。