- 柴油版：柴油发动机扭矩可大了，低扭特别强。柴油版普拉多起步、爬坡或者遇到难走的路，一开始就能轻松有大的牵引力。要是车装满东西或者拉重物，四驱动力更突出。比如说，走个大坡或者烂路，柴油版普拉多很容易就上去了。

　　- 汽油版：汽油发动机扭矩没柴油版大，低扭方面不如柴油版。但汽油发动机功率高，在高速上跑或者要赶紧超车的时候，动力响应快。四驱系统在高速上开的时候稳，也好操控。比如在高速上想超个车，汽油版普拉多很快就能冲出去。

　　- 柴油版：因为柴油发动机特性，四驱系统切换工作模式的时候，开车的人能明显感觉车的动力变了，也能清楚感觉到四驱在干活。从普通模式换到越野模式，柴油版动力来得更直接，车的反应更强烈。就像一下子变得特别猛。

　　- 汽油版：汽油发动机动力输出比较顺，四驱系统切换模式的时候，车的动力变化比较柔和。开车的人感觉更轻松，不像柴油版那么猛的动力反馈。

　　- 柴油版：冷天的时候，柴油容易冻住，流动性就差了，会影响发动机启动和正常干活，对四驱系统也有影响。不过呢，柴油单位体积内的包含的能量高，跑长途或者路况不好的时候续航能力强。只要能保证柴油供应与发动机正常启动，柴油版普拉多四驱在长途越野的时候可靠性挺好。

　　- 汽油版：汽油受温度影响小，在冷天容易启动。在冷的地方，汽油版普拉多四驱系统启动和刚开始跑的时候更稳。但汽油单位体积内的包含的能量低，续航能力比柴油版弱一些。

　　- 柴油版：为了适应柴油发动机的大扭矩，柴油版普拉多的四驱电子控制单元（ECU）在扭矩分配、差速器锁止时机这样一些方面会专门调校。比如说车轮打滑的时候，ECU 会很快启动差速锁止功能，让动力赶紧传到有抓地力的车轮上，还会精确控制发动机输出扭矩，防止车失控。

　　- 汽油版：汽油版的电子控制管理系统调校更侧重平衡动力输出和省油。四驱工作的时候，ECU 会根据车速、油门踏板位置、转向角度这一些因素来优化动力分配，让车开得稳、好操控。而且汽油版电子控制管理系统响应速度相对柔和，适应汽油发动机的动力特性。

　　- 柴油版：柴油发动机结构较为复杂点，四驱系统里像柴油滤清器、喷油嘴这些部件得定期维护和更换，维护成本高。而且柴油质量对发动机和四驱影响大，要是加了不好的柴油，可能会堵喷油嘴、发动机出故障，影响四驱正常工作。

　　- 汽油版：汽油发动机结构相对比较简单，维护成本低。汽油质量相对来说比较稳定，对发动机和四驱影响小。只要按规定保养，汽油版普拉多四驱正常情况下不会有大问题。

　　- 柴油版：柴油价格低，柴油发动机又省油，所以柴油版普拉多日常使用成本可能低一些。但有些地方柴油供应没汽油方便，会给车主带来点麻烦。

　　- 汽油版：汽油价格高，汽油发动机费油，所以汽油版普拉多日常使用成本可能高一些。不过汽油供应广泛，加油站多，加油方便。