本文首要讲解了 Supper Bottle总成体系具体的结构组成，多种冷热作业形式，一起对该技能进行了优劣势剖析。

　　如下图所示，TeslaModel 3热办理体系由绿色的空调管路和赤色的电池及功率电子冷却管路组成。其间两个管路的热量交流由称为CR(CoolantReservoir)冷却液储罐的中心部件来完成。也水上人家本文所谈的Superbottle。

　　Superbottle是传统式的冷却液贮存罐向智能化热办理体系改变的里程碑式的改造技能。

　　Tesla凭借名为Superbottle专利技能，把传统式冷却液贮存罐晋级为智能化冷却液贮存罐，该专利技能集成了电子水泵（两个）、转化阀、chiller和电子控制器。

　　该专利技能协助Tesla充沛完成了其笔直整合的优势，把冷却液贮存罐智能化，在低温度的环境温度下能够充沛运用驱动电机等组件的废热对电池进行加热。

　　Superbottle有两种作业形式，即冷却形式和加热形式，下面临这两种作业形式做扼要介绍。

　　Superbottle是Tesla Model 3冷却（加热）体系的中心，它是冷却/加热组件与散热器之间的“神经中枢”，以完成电池的冷却或加热、驱动单元和电子电气体系的冷却作业等。

　　上图展现了其冷却形式，冷却液有两条途径，第1条是通过chiller用以冷却电池，第2条是通过散热器来冷却电子设备。在第1条途径中，冷却液从电池中吸收热量后，在电子泵的效果下被抽到冷却液贮存罐中，在这样的一个过程中chiller对冷却液进行冷却，接下来，被冷却下来的冷却液又在电子水泵的效果下回到电池包中对电池进行再次冷却，如此循环就能够完成电池的继续冷却。同理，在第2条途径中，冷却液从电子设备、驱动单元（前言电机）中吸收热量后，在电子水泵的效果下被抽到冷却液贮存罐中，在这样的一个过程中散热器对冷却液进行冷却，被冷却下来的冷却液接着又在电子水泵的效果下回到电子设备中对电子设备接着来进行冷却，如此循环运转就能够完成对电子设备和驱动单元的冷却。

　　接着介绍其加热形式，如上图所示，冷却液在电子水泵的效果下进入办理模块（即图中的Management module）吸收其作业中所发生的热量，然后再进入驱动单元（驱动电机等）的油冷却热交流器吸收其作业时所出产的热量（焦耳热），再通过集成阀流经chiller为电池加热。

　　依据Munro介绍，实际上Tesla成心使用驱动电机的堵转以快速发生热量来电池进行加热，这种新的解决方案不需要电阻加热，即没有PTC加热器。

　　1、因为电子水泵、执行器和阀门与外壳是集成式规划，有利于模块化规划，一起也节省了包装空间。（不同组件在安装时一般有必定的空隙要求，以对其进行维护，若对多个相互别离的零部件进行安置，会依据空隙要求进行安置。）

　　小结：一辆整车由许多零部件组成，在某个细节上即便获得一个小小的前进也是很多工程师们的不懈努力的结晶，集成化是未来的一个趋势。回来搜狐，检查更加多