新能源轿车的中心命脉之一——动力电池，其效能巅峰展现在15至40℃的温域之间。但是，在频频的充放电循环中，电池会很多开释热能；一起，面临酷寒环境的持久静置，电池温度会骤降。

　　若未能及时调控至适合区间，不只会加快电池功用阑珊，还或许严峻减少其惯例运用的寿数并埋下安全隐患。

　　因而，为动力电池量身打造一套高效的热办理体系，保证其运转于最佳温度环境，显得很重要。这一体系不只能有用延伸电动轿车的续航才能，更能减缓电池老化，筑牢安全防地。

　　电池冷却战略鼎足之势：风冷、液冷与直冷。风冷技能，借天然之力或车载空调之风，经过热交换机制遣散热量，以其结构相对比较简单、本钱低价、保护快捷而著称。

　　液冷技能则更进一步，选用冷却液作为热传递前言，在电池里边循环活动，高效且均匀地带走热量，辅以Chiller换热器，更可强化冷却作用，展现出强壮的冷却才能与速度。而直冷技能，则是直接将制冷体系中的冷媒引进电池里边，经过蒸腾进程吸收热量，功率特殊，但需权衡其对乘客舱制冷功用的影响。

　　谈及电池加热，加热膜与PTC技能成为干流。加热膜紧贴电池模组，通电即热，敏捷提高电池温度。加热方法相同多样化，包含空气加热、水加热及冷媒直热，灵敏应对不同需求。

　　以江淮某车型为例，其热办理体系集大成者，奇妙交融热泵空调技能，完成了电池直冷直热、电驱体系冷却及乘员舱温控的一体化。该体系为电驱体系规划了独立水冷回路，经过板式换热器与热泵体系相连，既完成了余热收回，又支撑堵转加热功用。

　　面临冬天采暖应战，更辅以PTC技能，保证乘员舱温暖如春。此体系灵敏应对多种工况，无论是电池的冷却仍是加热需求，均能挥洒自如，为新能源轿车的功用与舒适度保驾护航。

　　动力电池冷却形式：当电池温度过高，体系发动冷却流程，敞开相关电磁阀，引导冷媒流经电池包板式换热器，经过蒸腾吸热原理大大下降电池温度。若乘员舱亦需制冷，则一起敞开车内蒸腾器，完成两层降温。

　　动力电池加热形式：面临低温应战，体系敏捷切换至加热形式，使用高温冷媒在电池包内开释热量，一起收回电驱体系余热，提高能效。若乘员舱亦需供暖，则敞开采暖电子膨胀阀，使部分高温冷媒流入车内冷凝器，为乘员舱供给温暖。极点冰冷条件下，PTC辅佐加热功用将主动发动，保证乘员舱温暖舒适。